У мінулым годзе Паўднёва-Усходняя Азія пацярпела ад эпідэміі COVID-19, і многія галіны ў многіх краінах былі вымушаныя прыпыніць працу і спыніць вытворчасць.Уся эканоміка Паўднёва-Усходняй Азіі моцна пацярпела.Паведамляецца, што ў апошні час эпідэмія ў многіх краінах Паўднёва-Усходняй Азіі была аслаблена, некаторыя кампаніі пачалі павольна аднаўляць вытворчасць, а эканоміка паступова аднавілася.
Як мы ўсе ведаем, апрацоўчая прамысловасць у Паўднёва-Усходняй Азіі займае пэўную частку свету, і прадукцыя, вырабленая ў Паўднёва-Усходняй Азіі, прадаецца ва ўсіх кутках свету.Аднаўленне працы і вытворчасці ўсё большай колькасці кампаній Паўднёва-Усходняй Азіі азначае, што экспартныя маршруты ў Паўднёва-Усходняй Азіі будуць сутыкацца з недастатковай магутнасцю.Згодна з аналізам лагістычных кампаній, маршрут Паўднёва-Усходняй Азіі будзе падобны на сёлетні маршрут Заходняга ўзбярэжжа з дэфіцытам кантэйнераў і рэзкім ростам фрахтавых ставак для кантэйнеравозаў, які будзе працягвацца яшчэ доўга.Такая сітуацыя, несумненна, з'яўляецца моцным ударам для імпартна-экспартных кампаній, якія маюць дзелавыя кантакты з Паўднёва-Усходняй Азіяй.
Калі тарыфы на фрахт на маршрутах Паўднёва-Усходняй Азіі вырастуць, прыбыткі імпартных і экспартных кампаній моцна пацерпяць.Кампаніі, якія працуюць у Паўднёва-Усходняй Азіі, павінны пацвердзіць свае заказы як мага хутчэй, зарэзерваваць месца для сваіх тавараў і адправіць іх як мага хутчэй.Спецыяльна для кампаній Паўднёва-Усходняй Азіі, якія купляюць буйнагабарытныя і цяжкія тавары ў Кітаі, напрыклад, закупкідызель-генератарныя ўстаноўкі, яны павінны выбраць вытворцу генератара са сваёй уласнай фабрыкай для супрацоўніцтва, таму што вытворца генератара са сваёй уласнай фабрыкай можа хутка вырабляць у адпаведнасці з патрэбамі кліента, каб пазбегнуць павелічэння лагістычных выдаткаў і іншых выдаткаў, выкліканых больш доўгім часам дастаўкі, і гэта цалкам абараняе інтарэсы пакупнікоў.
Час публікацыі: 19 лістапада 2021 г
