У мінулым годзе Паўднёва-Усходняя Азія была закранута эпідэміяй COVID-19, і многія галіны ў многіх краінах павінны былі прыпыніць працу і спыніць вытворчасць. Уся эканоміка Паўднёва -Усходняй Азіі моцна пацярпела. Паведамляецца, што эпідэмія ў многіх краінах Паўднёва -Усходняй Азіі нядаўна змякчаная, некаторыя кампаніі пачалі павольна аднаўляць вытворчасць, і эканоміка паступова аднаўлялася.
Як мы ўсе ведаем, вытворчая прамысловасць у Паўднёва -Усходняй Азіі займае пэўную долю свету, а прадукты, вырабленыя ў Паўднёва -Усходняй Азіі, прадаюцца ўсім куткам свету. Аднаўленне працы і вытворчасці ўсё больш і больш кампаній Паўднёва -Усходняй Азіі азначае, што экспартныя маршруты ў Паўднёва -Усходняй Азіі будуць сутыкацца з недастатковай магутнасцю. Згодна з аналізам лагістычных кампаній, маршрут Паўднёва -Усходняй Азіі будзе падобны на маршрут заходняга ўзбярэжжа ў гэтым годзе, з недахопам кантэйнераў і ўзмацняючых тарыфаў на грузавыя судах, якія будуць працягвацца надоўга. Гэтая сітуацыя, несумненна, з'яўляецца вялікім ударам па імпарце і экспарце кампаній, якія маюць дзелавыя кантакты з Паўднёва -Усходняй Азіяй.
Пасля таго, як тарыфы на грузавыя маршруты Паўднёва -Усходняй Азіі павышаюцца, прыбытак ад імпартных і экспартных кампаній будзе моцна закрануты. Кампаніі з аперацыямі Паўднёва -Усходняй Азіі павінны як мага хутчэй пацвердзіць свае заказы, пакінуць месца для сваіх тавараў і адправіць іх як мага хутчэй. Асабліва для кампаній Паўднёва -Усходняй Азіі, якія купляюць грувасткія і цяжкія тавары ў Кітаі, напрыклад, закупакНаборы дызель -генератара, яны павінны выбраць вытворцу генератара з уласнай фабрыкай для супрацоўніцтва, таму што вытворца генератара з уласнай фабрыкай можа хутка вырабляць у адпаведнасці з патрэбамі кліентаў, каб пазбегнуць павелічэння лагістычных выдаткаў і іншых выдаткаў, выкліканых больш працяглым часам дастаўкі, і гэта цалкам абараняе інтарэсы пакупнікоў.
Час паведамлення: лістапад 19-2021
