У мінулым годзе Паўднёва-Усходняя Азія пацярпела ад эпідэміі COVID-19, і многія галіны прамысловасці ў многіх краінах былі вымушаны прыпыніць працу і спыніць вытворчасць. Уся эканоміка Паўднёва-Усходняй Азіі моцна пацярпела. Паведамляецца, што ў апошні час эпідэмія ў многіх краінах Паўднёва-Усходняй Азіі пайшла на спад, некаторыя кампаніі пачалі павольна аднаўляць вытворчасць, і эканоміка паступова аднаўлялася.
Як вядома, апрацоўчая прамысловасць Паўднёва-Усходняй Азіі займае пэўную долю сусветнага рынку, і прадукцыя, вырабленая ў Паўднёва-Усходняй Азіі, прадаецца ва ўсе куткі свету. Аднаўленне працы і вытворчасці ўсё большай колькасцю кампаній Паўднёва-Усходняй Азіі азначае, што экспартныя маршруты ў Паўднёва-Усходняй Азіі сутыкнуцца з недастатковай прапускной здольнасцю. Згодна з аналізам лагістычных кампаній, маршрут Паўднёва-Усходняй Азіі будзе падобны на маршрут Заходняга ўзбярэжжа ў гэтым годзе, з дэфіцытам кантэйнераў і рэзкім ростам фрахтавых ставак для кантэйнеравозаў, і гэта будзе працягвацца яшчэ доўгі час. Гэтая сітуацыя, несумненна, з'яўляецца вялікім ударам па імпартных і экспартных кампаніях, якія маюць дзелавыя кантакты з Паўднёва-Усходняй Азіяй.
Пасля таго, як стаўкі перавозак па маршрутах Паўднёва-Усходняй Азіі павысяцца, прыбытак імпартных і экспартных кампаній значна пацерпіць. Кампаніям, якія працуюць у Паўднёва-Усходняй Азіі, варта як мага хутчэй пацвердзіць свае заказы, забраніраваць месца для сваіх тавараў і адправіць іх як мага хутчэй. Асабліва гэта тычыцца кампаній Паўднёва-Усходняй Азіі, якія купляюць грувасткія і цяжкія тавары ў Кітаі, такія як...дызель-генератарныя ўстаноўкі, яны павінны выбраць вытворцу генератарных установак з уласным заводам для супрацоўніцтва, таму што вытворца генератараў з уласным заводам можа хутка вырабляць у адпаведнасці з патрэбамі кліента, каб пазбегнуць павелічэння выдаткаў на лагістыку і іншыя выдаткі, выкліканыя больш працяглым тэрмінам дастаўкі, і гэта цалкам абараняе інтарэсы пакупнікоў.
Час публікацыі: 19 лістапада 2021 г.
