Для новага дызель-генератара ўсе дэталі з'яўляюцца новымі дэталямі, і спалучаныя паверхні не знаходзяцца ў добрым стане.Такім чынам, трэба правесці абкатку (таксама вядомую як абкатку).
Абкатка заключаецца ў тым, каб прымусіць дызель-генератар працаваць на працягу пэўнага перыяду часу ва ўмовах нізкай хуткасці і нізкай нагрузкі, каб паступова прабегчы паміж усімі рухомымі спалучанымі паверхнямі дызель-генератара і паступова атрымаць ідэальны стан адпаведнасці.
Абкатка мае вялікае значэнне для надзейнасці і тэрміну службы дызель-генератара.Новыя і капітальна адрамантаваныя рухавікі вытворцы дызель-генератараў прайшлі абкатку і выпрабаванні перад выхадам з завода, таму няма неабходнасці працяглай абкаткі без нагрузкі. Тым не менш, дызельны рухавік усё яшчэ знаходзіцца ў працоўным стане на пачатковым этапе этап выкарыстання.Каб палепшыць працу новага рухавіка і падоўжыць тэрмін яго службы, пры першапачатковым выкарыстанні новага рухавіка варта звярнуць увагу на наступныя моманты.
1. На працягу першых 100 гадзін працоўнага часу службовая нагрузка павінна кантралявацца ў межах 3/4 намінальнай магутнасці.
2. Пазбягайце працяглага халастога ходу.
3. Уважліва сачыце за зменамі розных працоўных параметраў.
4. Заўсёды правярайце ўзровень алею і змены якасці алею.Перыяд замены алею павінен быць скарочаны пры першай эксплуатацыі, каб прадухіліць сур'ёзны знос, выкліканы металічнымі часціцамі, змяшанымі з алеем.Як правіла, алей трэба мяняць адзін раз пасля 50 гадзін першай працы.
5. Калі тэмпература навакольнага асяроддзя ніжэй за 5 ℃, перад запускам астуджальную ваду трэба папярэдне нагрэць, каб тэмпература вады паднялася вышэй за 20 ℃.
Пасля абкаткі генератарная ўстаноўка павінна адпавядаць наступным тэхнічным патрабаванням:
Агрэгат павінен мець магчымасць хуткага запуску без збояў;
Агрэгат стабільна працуе ў межах намінальнай нагрузкі без нераўнамернай хуткасці і ненармальнага гуку;
Калі нагрузка рэзка змяняецца, хуткасць дызельнага рухавіка можа быць стабілізавана.Ён не лятае і не скача, калі ён хуткі.Калі хуткасць нізкая, рухавік не спыніцца і цыліндр не будзе працаваць.Пераход пры розных умовах нагрузкі павінен быць плыўным, а колер выхлапнога дыму павінен быць нармальным;
Тэмпература астуджальнай вады нармальная, нагрузка пад ціскам масла адпавядае патрабаванням, а тэмпература ўсіх змазачных частак нармальная;
Няма ўцечкі алею, уцечкі вады, уцечкі паветра і ўцечкі электрычнасці.
Час публікацыі: 17 лістапада 2020 г
