У апошні час у кітайскіх рухавіках з'явіліся навіны сусветнага ўзроўню. Power Weichai стварыў першы дызельны генератар з цеплавой эфектыўнасцю, якая перавышае 50% і рэалізаваўшы камерцыйнае прымяненне ў свеце.
Не толькі цеплавая эфектыўнасць корпуса рухавіка перавышае 50%, але і можа лёгка адпавядаць патрабаванням выкідаў нацыянальных VI / EURO і рэалізаваць маштабную масавую вытворчасць. Замежныя гіганты, такія як Mercedes Benz, Volvo, Cummins дызельныя рухавікі аднаго ўзроўню эфектыўнасці, па -ранейшаму знаходзяцца ў лабараторнай стадыі і з прыладай аднаўлення цяпла. Для таго, каб зрабіць гэты рухавік, Вайчай уклаў 5 гадоў, 4,2 мільярда і тысячы супрацоўнікаў НДДКР. З 1876 г. з 1876 года прайшло цеплавая эфектыўнасць асноўных дызельных рухавікоў у свеце, павялічылася з 26% да 46%. Шмат бензінавых транспартных сродкаў нашай сям'і да гэтага часу не перавысілі 40%.
Цеплавая эфектыўнасць 40% азначае, што 40% энергіі паліва рухавіка пераўтвараецца ў выходную працу каленчатага вала. Іншымі словамі, у любы момант вы наступаеце на педаль газу, каля 60% энергіі паліва марна. Гэтыя 60% - гэта ўсе віды непазбежных страт
Такім чынам, чым вышэй цеплавая эфектыўнасць, тым менш расход паліва, тым больш значны эфект эканоміі энергіі і зніжэння выкідаў
Цеплавая эфектыўнасць дызельнага рухавіка можа лёгка перавышаць 40% і імкнуцца дасягнуць 46%, але гэта амаль мяжа. Далей уверх, кожная аптымізацыя 0,1% павінна прыкласці вялікія намаганні
Для таго, каб стварыць гэты рухавік з цеплавой эфектыўнасцю 50,26%, каманда Weichai R&D перапрацавала 60% тысяч дэталяў на рухавіку
Часам каманда можа толькі павысіць цеплавую эфектыўнасць на 0,01% без сну на працягу некалькіх дзён. Некаторыя даследчыкі настолькі адчайна, што ім патрэбна дапамога псіхолага. Такім чынам, каманда прымала кожнае павелічэнне цеплавой эфектыўнасці на 0,1 у якасці вузла, крыху назапасіла і моцна штурхалася. Некаторыя людзі кажуць, што неабходна плаціць такую высокую цану за прагрэс. Ці мае гэта 0,01% сэнс? Так, мае сэнс, кітайская знешняя залежнасць ад нафты складае 70,8% у 2019 годзе.
Сярод іх рухавік унутранага згарання (дызельны рухавік + бензінавы рухавік) спажывае 60% агульнага спажывання нафты ў Кітаі. Зыходзячы з бягучага ўзроўню галіны 46%, цеплавая эфектыўнасць можа павялічылася да 50%, а спажыванне дызеля можа быць зніжана на 8%. У цяперашні час цяжкія дызельныя рухавікі ў Кітаі могуць быць абноўлены да 10,42 мільёна тон у год, што можа зэканоміць 10,42 мільёна тон вуглякіслага газу. 33,32 млн тон, што эквівалентна адной пятай частцы агульнай дызельнай вытворчасці ў Кітаі ў 2019 годзе (166,38 млн тон)
Час паведамлення: 27-2020
