Нядаўна ў галіне кітайскіх рухавікоў з'явіліся навіны сусветнага ўзроўню.Кампанія Weichai Power стварыла першы ў свеце дызель-генератар з цеплавым ККД больш за 50%, які мае камерцыйнае прымяненне ў свеце.
Не толькі цеплавая эфектыўнасць корпуса рухавіка складае больш за 50%, але таксама ён можа лёгка адпавядаць нацыянальным патрабаванням VI / Euro VI да выкідаў і рэалізаваць буйнамаштабную масавую вытворчасць.Замежныя гіганты, такія як Mercedes Benz, Volvo, Cummins дызельныя рухавікі таго ж ўзроўню ККД яшчэ знаходзяцца ў лабараторнай стадыі, і з прыладай рэкуперацыі адпрацаванага цяпла.Для таго, каб зрабіць гэты рухавік, Weichai інвеставаў 5 гадоў, 4,2 мільярда і тысячы R & D персаналу.З 1876 года прайшло паўтара стагоддзя, як цеплавой ККД асноўных дызельных рухавікоў у свеце вырас з 26% да 46%.Многія з бензінавых аўтамабіляў нашай сям'і да гэтага часу не перавышаюць 40%.
Цеплавы ККД 40% азначае, што 40% энергіі паліва рухавіка ператвараецца ў працу каленчатага вала на выхадзе.Іншымі словамі, у любы момант, калі вы націскаеце на педаль газу, каля 60% энергіі паліва траціцца марна.Гэтыя 60% — усялякія непазбежныя страты
Такім чынам, чым вышэй цеплавая эфектыўнасць, тым меншы расход паліва, тым больш значны эфект энергазберажэння і зніжэння выкідаў
Цеплавой ККД дызельнага рухавіка лёгка можа перавышаць 40% і імкнуцца дасягнуць 46%, але гэта амаль мяжа.У далейшым кожныя 0,1% аптымізацыі павінны прыкласці вялікія намаганні
Каб стварыць гэты рухавік з цеплавой эфектыўнасцю 50,26%, каманда Weichai R & D перапрацавала 60% з тысяч дэталяў рухавіка.
Часам каманда можа палепшыць цеплавую эфектыўнасць толькі на 0,01% без сну на працягу некалькіх дзён.Некаторыя даследчыкі настолькі адчайныя, што ім патрэбна дапамога псіхолага.Такім чынам, каманда прымала кожныя 0,1 павелічэння цеплавой эфектыўнасці як вузел, назапашвала крыху і настойліва націскала.Некаторыя кажуць, што за прагрэс трэба плаціць такую высокую цану.Ці мае сэнс гэтыя 0,01%?Так, гэта лагічна, знешняя залежнасць Кітая ад нафты ў 2019 годзе склала 70,8%.
Сярод іх рухавік унутранага згарання (дызельны рухавік + бензінавы рухавік) спажывае 60% ад агульнага спажывання нафты ў Кітаі.Зыходзячы з бягучага галіновага ўзроўню ў 46%, цеплавая эфектыўнасць можа быць павялічана да 50%, а расход дызельнага паліва можа быць зменшаны на 8%.У цяперашні час магутнасць цяжкіх дызельных рухавікоў Кітая можа быць мадэрнізавана да 10,42 мільёна тон у год, што можа зэканоміць 10,42 мільёна тон вуглякіслага газу.33,32 мільёна тон, што эквівалентна адной пятай ад агульнай вытворчасці дызельнага паліва ў Кітаі ў 2019 годзе (166,38 мільёна тон)
Час публікацыі: 27 лістапада 2020 г
