З пастаянным развіццём працэсу індустрыялізацыі Кітая індэкс забруджвання паветра пачаў рэзка расці, і неабходна тэрмінова палепшыць сітуацыю з забруджваннем навакольнага асяроддзя. У адказ на гэтую серыю праблем урад Кітая неадкладна ўвёў мноства адпаведных мер па барацьбе з выкідамі дызельных рухавікоў. Сярод іх дызельныя рухавікі высокага ціску з сістэмай Common Rail, якія адпавядаюць стандартам выкідаў National III і Euro III, становяцца ўсё больш папулярнымі на рынку дызель-генератарных установак.
Дызельны рухавік з высокім ціскам і агульнай рампай паліва — гэта сістэма падачы паліва, якая цалкам аддзяляе стварэнне ціску ўпырску і працэс упырску ў замкнёнай сістэме, якая складаецца з паліўнага помпы высокага ціску, датчыка ціску і электроннага блока кіравання (ЭБУ). Дызельныя рухавікі з электронным кіраваннем больш не залежаць ад глыбіні дросельнай засланкі кіроўцы для кіравання аб'ёмам упырску паліва механічнага помпы, а абапіраюцца на ЭБУ рухавіка для апрацоўкі інфармацыі ўсёй машыны. ЭБУ будзе кантраляваць стан рухавіка ў рэжыме рэальнага часу і рэгуляваць упырск паліва ў залежнасці ад становішча педалі акселератара. Час і аб'ём упырску паліва. У наш час дызельныя рухавікі шырока выкарыстоўваюцца ў сістэме ўпырску паліва трэцяга пакалення з «рэгуляваннем часу і ціску», гэта значыць з агульнай рампай высокага ціску.
Перавагі дызельных рухавікоў высокага ціску з сістэмай упырску common rail — нізкі расход паліва, высокая надзейнасць, працяглы тэрмін службы і высокі крутоўны момант. Дызельныя рухавікі з сістэмай упырску common rail выкідваюць значна менш шкодных газаў, чым рухавікі без сістэмы ўпырску common rail (асабліва менш CO2), таму яны экалагічна чыстыя ў параўнанні з бензінавымі рухавікамі.
Да недахопаў дызельных рухавікоў высокага ціску з сістэмай упырску Common Rail адносяцца высокія выдаткі на вытворчасць і абслугоўванне (цэны), высокі ўзровень шуму і цяжкасці з запускам. Калі рухавік працуе працяглы час, тэмпература і ціск у ім высокія, у цыліндрах утвараецца больш сажы і коксу, а маторны алей схільны да акіслення з утварэннем смол. Таму дызельнаму маторнаму алею патрэбныя добрыя мыйныя ўласцівасці пры высокіх тэмпературах.
Час публікацыі: 16 лістапада 2021 г.
