1. Спосаб увядзення іншы
Бензінавы падвесны матор звычайна ўпырсквае бензін ва ўпускную трубу для змешвання з паветрам з адукацыяй гаручай сумесі, а затым паступае ў цыліндр.Дызельны падвесны рухавік звычайна ўпырсквае дызельнае паліва непасрэдна ў цыліндр рухавіка праз паліўны помпа ўпырску і сопла і раўнамерна змешваецца са сціснутым паветрам у цыліндры, самаадвольна запальваецца пры высокай тэмпературы і высокім ціску і штурхае поршань для выканання працы.
2. Асаблівасці бензінавага падвеснага рухавіка
Бензінавы падвесны рухавік мае такія перавагі, як высокая хуткасць (намінальная хуткасць двухтактнага бензінавага падвеснага матора Yamaha 60 конскіх сіл складае 5500 аб/мін), простая канструкцыя, невялікія памеры, малы вага (маса чыстага лодачнага рухавіка Yamaha 60 конскіх сіл). чатырохтактны бензінавы падвесны рухавік складае 110-122 кг), і нізкі ўзровень шуму падчас працы, невялікі, стабільная праца, просты ў запуску, нізкія выдаткі на вытворчасць і абслугоўванне і г.д.
Недахопы бензінавага падвеснага матора:
А. Спажыванне бензіну вялікае, таму эканомія паліва нізкая (спажыванне паліва пры поўным газе двухтактнага бензінавага падвеснага рухавіка Yamaha магутнасцю 60 к.с. складае 24 л/г).
B. Бензін менш вязкі, хутка выпараецца і вогненебяспечны.
C. Крывая крутоўнага моманту адносна крутая, а дыяпазон хуткасцей, які адпавядае максімальнаму крутоўнаму моманту, вельмі малы.
3. Асаблівасці дызельнага падвеснага матора
Перавагі дызельных лодачных рухавікоў:
A. З-за высокай ступені сціску дызельны падвесны рухавік мае меншы расход паліва, чым бензінавы рухавік, таму эканомія паліва лепш (расход паліва пры поўнай дросельнай засланцы чатырохтактнага дызельнага падвеснага рухавіка HC60E складае 14 л/г).
B. Дызельны падвесны рухавік мае высокую магутнасць, працяглы тэрмін службы і добрыя дынамічныя характарыстыкі.Ён выкідвае на 45% менш парніковых газаў, чым бензінавыя рухавікі, а таксама зніжае выкіды аксіду вугляроду і вуглевадародаў.
C. Дызель таннейшы за бензін.
D. Крутоўны момант дызельнага падвеснага рухавіка не толькі большы, чым у бензінавага рухавіка таго ж працоўнага аб'ёму, але таксама дыяпазон хуткасцей, які адпавядае большаму крутоўнаму моманту, шырэй, чым у бензінавага рухавіка, гэта значыць, нізкі -хуткасны момант карабля з падвесным дызельным рухавіком больш, чым у бензінавага рухавіка таго ж працоўнага аб'ёму.Значна лягчэй пачынаць з вялікіх нагрузак.
E. Глейкасць дызельнага паліва большая, чым у бензіну, які няпроста выпарыцца, і яго тэмпература самазагарання вышэй, чым у бензіну, што больш бяспечна
Недахопы дызельных падвесных рухавікоў: Хуткасць ніжэй, чым у бензінавых падвесных рухавікоў (намінальная хуткасць чатырохтактнага дызельнага падвеснага рухавіка HC60E складае 4000 аб/мін), вялікая маса (маса чыстага чатырохтактнага дызельнага падвеснага рухавіка HC60E 150 кг) , а выдаткі на вытворчасць і тэхнічнае абслугоўванне высокія (таму што помпа ўпырску паліва і ўпырск паліва. Дакладнасць апрацоўкі машыны павінна быць высокай).Вялікі выкід шкодных цвёрдых часціц.Магутнасць не такая высокая, як працоўны аб'ём бензінавага рухавіка.
Час публікацыі: 27 ліпеня 2022 г
