Чым адрозніваюцца бензінавы і дызельны лодкавыя рухавікі?

1. Спосаб ін'екцый адрозніваецца
Бензінавы падвесны матор звычайна ўпырсквае бензін ва ўпускную трубу, каб змяшацца з паветрам, утварыўшы гаручую сумесь, а затым паступаючы ў цыліндр. Дызельны падвесны рухавік звычайна ўпырсквае дызельнае паліва непасрэдна ў цыліндр рухавіка праз паліўны помпа і фарсунку, і раўнамерна змешваецца са сціснутым паветрам у цыліндры, самазапальваецца пад высокай тэмпературай і высокім ціскам і штурхае поршань для выканання працы.

2. Асаблівасці бензінавага падвеснага рухавіка
Бензінавы падвесны рухавік мае такія перавагі, як высокая хуткасць (намінальная хуткасць двухтактнага бензінавага падвеснага рухавіка Yamaha магутнасцю 60 конскіх сіл складае 5500 аб/мін), простая канструкцыя, невялікія памеры, малая вага (чыстая вага чатырохтактнага бензінавага падвеснага рухавіка Yamaha магутнасцю 60 конскіх сіл складае 110-122 кг), нізкі ўзровень шуму падчас працы, невялікія памеры, стабільная праца, лёгкі запуск, нізкія выдаткі на вытворчасць і абслугоўванне і г.д.
Недахопы бензінавых лодачных матораў:
A. Спажыванне бензіну высокае, таму эканомія паліва нізкая (спажыванне паліва двухтактнага бензінавага падвеснага лодачнага аўтамабіля Yamaha магутнасцю 60 к.с. пры поўнай дросельнай засланцы складае 24 л/г).
Б. Бензін менш глейкі, хутка выпараецца і лёгкаўзгаральны.
C. Крывая крутоўнага моманту адносна крутая, а дыяпазон хуткасцей, які адпавядае максімальнаму крутоўнаму моманту, вельмі малы.

3. Асаблівасці дызельнага падвеснага матора
Перавагі дызельных падвесных лодачных рухавікоў:
A. Дзякуючы высокай ступені сціску, дызельны падвесны рухавік мае меншы расход паліва, чым бензінавы рухавік, таму эканомія паліва лепшая (расход паліва чатырохтактнага дызельнага падвеснага рухавіка HC60E пры поўным адкрыцці дросельнай засланкі складае 14 л/г).
B. Дызельны падвесны рухавік мае характарыстыкі высокай магутнасці, працяглага тэрміну службы і добрых дынамічных характарыстык. Ён выкідвае на 45% менш парніковых газаў, чым бензінавыя рухавікі, а таксама зніжае выкіды чаднага газу і вуглевадародаў.
C. Дызельнае паліва таннейшае за бензін.
D. Крутоўны момант дызельнага падвеснага рухавіка не толькі большы, чым у бензінавага рухавіка такога ж аб'ёму, але і дыяпазон хуткасцей, які адпавядае вялікаму крутоўнаму моманту, шырэйшы, чым у бензінавага рухавіка, гэта значыць, крутоўны момант судна з дызельным падвесным рухавіком на нізкай хуткасці большы, чым у бензінавага рухавіка такога ж аб'ёму. Значна лягчэй запускаць з вялікімі нагрузкамі.
E. Глейкасць дызельнага паліва вышэйшая, чым у бензіну, які не так лёгка выпараецца, а тэмпература яго самазагарання вышэйшая, чым у бензіну, што больш бяспечна.
Недахопы дызельных лодачных рухавікоў: хуткасць кручэння ніжэйшая, чым у бензінавага лодачнага рухавіка (намінальная хуткасць чатырохтактнага дызельнага лодачнага рухавіка HC60E складае 4000 аб/мін), вялікая маса (чыстая вага чатырохтактнага дызельнага лодачнага рухавіка HC60E складае 150 кг), а выдаткі на вытворчасць і абслугоўванне высокія (паколькі патрабуецца высокая дакладнасць апрацоўкі паліўнага помпы высокага ўпырску і сістэмы ўпырску паліва). Вялікія выкіды шкодных часціц. Магутнасць не такая высокая, як у бензінавага рухавіка.