Дызель-генератарныя ўстаноўкі непазбежна маюць некаторыя нязначныя праблемы ў штодзённым працэсе выкарыстання. Як хутка і дакладна вызначыць праблему і вырашыць яе з першага разу, знізіць страты ў працэсе эксплуатацыі і лепш абслугоўваць дызель-генератарную ўстаноўку?
1. Спачатку вызначце, адкуль даносіцца гук, напрыклад, знутры клапаннай камеры, знутры корпуса, з пярэдняй вечка, з месца злучэння генератара і дызельнага рухавіка або знутры цыліндру. Пасля вызначэння месцазнаходжання ацэньвайце ў адпаведнасці з прынцыпам працы дызельнага рухавіка.
2. Пры ўзнікненні незвычайнага шуму ўнутры корпуса рухавіка неабходна неадкладна спыніць генератарную ўстаноўку. Пасля астывання адкрыйце бакавую крышку корпуса дызельнага рухавіка і рукой націсніце на шатун у сярэдняе становішча. Калі шум даносіцца да верхняй часткі шатуна, можна меркаваць, што гэта поршань і шатун. Няспраўная медная ўтулка. Калі шум адчуваецца ў ніжняй частцы шатуна падчас трасяніны, можна меркаваць, што зазор паміж утулкай шатуна і шайбай занадта вялікі або няспраўны сам каленчаты вал.
3. Калі ў верхняй частцы корпуса або ўнутры камеры клапана чуваць незвычайны шум, можна меркаваць, што няправільна адрэгуляваны зазор клапана, зламаная спружына клапана, няшчыльна замацавана сядло каромысла або шток штурхача клапана не размешчаны па цэнтры штурхача і г.д.
4. Калі чуваць шум на пярэдняй вечку дызельнага рухавіка, гэта звычайна азначае, што розныя перадачы занадта вялікія, гайка зацяжкі шасцярні аслабленая або некаторыя шасцярні маюць зламаныя зубцы.
5. Калі гэта знаходзіцца на стыку дызельнага рухавіка і генератара, можна лічыць, што ўнутранае гумовае кольца інтэрфейсу дызельнага рухавіка і генератара няспраўна.
6. Калі вы чуеце гук кручэння ўнутры генератара пасля прыпынку дызельнага рухавіка, можна лічыць, што ўнутраныя падшыпнікі або асобныя штыфты генератара аслаблі.
Час публікацыі: 09 снежня 2021 г.
