Наборы дызель -генератара непазбежна будуць мець некаторыя нязначныя праблемы ў працэсе штодзённага выкарыстання. Як хутка і дакладна вызначыць праблему і вырашыць праблему ўпершыню, знізіць страты ў працэсе падачы заявак і лепш падтрымліваць дызельны набор генератараў?
1. Па -першае, вызначце, адкуль паходзіць гук, напрыклад, знутры камеры клапана, унутры цела, на пярэдняй вокладцы, на злучэнні паміж генератарам і дызельным рухавіком альбо ўнутры цыліндру. Пасля вызначэння пазіцыі судзіце па прынцыпе працоўнага дызельнага рухавіка.
2. Калі ўнутры корпуса рухавіка ўзнікае ненармальны шум, набор генерала трэба хутка адключыць. Пасля астуджэння адкрыйце бакавую вечка цела дызельнага рухавіка і націсніце сярэдняе становішча злучальнага стрыжня ўручную. Калі гук знаходзіцца ў верхняй частцы стрыжня, можна меркаваць, што гэта поршань і злучальны стрыжань. Медны рукав працуе няправільна. Калі шум знойдзены ў ніжняй частцы злучальнага стрыжня падчас дрыжання, можна меркаваць, што разрыў паміж кустам, які злучае стрыжань, і часопіс занадта вялікі, альбо сам каленчаты вал няспраўны.
3. Калі ў верхняй частцы цела альбо ўнутры камеры клапана пачуецца анамальны шум, можна лічыць, што завод клапана няправільна рэгулюецца, спружына клапана разбіта, сядзенне рокернай рукі распушчана, альбо націсканне клапана ёсць стрыжань клапана, які знаходзіцца націскам, ці ёсць стрыжань клапана. не змешчаны ў цэнтры таппета і г.д.
4. Калі яго чуюць на пярэдняй вокладцы дызельнага рухавіка, звычайна можна лічыць, што розныя перадачы занадта вялікія, гайку для зацягвання перадач друзлая, альбо некаторыя перадачы зламалі зубы.
5. Калі ён знаходзіцца на стыку дызельнага рухавіка і генератара, можна лічыць, што ўнутраны інтэрфейс гумовага кольца дызельнага рухавіка і генератара няспраўны.
6. Калі вы пачуеце гук кручэння ўнутры генератара пасля таго, як дызельны рухавік спыняецца, можна лічыць, што ўнутраныя падшыпнікі або асобныя штыфты генератара свабодныя.
Час паведамлення: снежань 09-2021
