Дызель-генератарныя ўстаноўкі непазбежна будуць мець невялікія праблемы ў працэсе штодзённага выкарыстання.Як хутка і дакладна вызначыць праблему і вырашыць праблему ў першы раз, паменшыць страты ў працэсе прымянення і лепш абслугоўваць дызель-генератар?
1. Спачатку вызначце, адкуль зыходзіць гук, напрыклад, знутры камеры клапанаў, унутры корпуса, на пярэдняй вечку, на стыку паміж генератарам і дызельным рухавіком або ўнутры цыліндру.Пасля вызначэння пазіцыі судзіце па прынцыпе працы дызельнага рухавіка.
2. Калі ўнутры корпуса рухавіка ўзнікае ненармальны шум, генератарную ўстаноўку неабходна хутка выключыць.Пасля астывання адкрыйце бакавую крышку корпуса дызельнага рухавіка і націсніце рукой на сярэдняе становішча шатуна.Калі гук знаходзіцца ў верхняй частцы шатуна, можна меркаваць, што гэта поршань і шатун.Медная гільза няспраўная.Калі пры трасяніне шум выяўляецца ў ніжняй частцы шатуна, можна меркаваць аб занадта вялікім зазоры паміж шатунной ўтулкай і шатуна або няспраўны сам каленчаты вал.
3. Калі чутны ненармальны шум у верхняй частцы корпуса або ўнутры камеры клапана, можна лічыць, што зазор клапана адрэгуляваны няправільна, спружына клапана зламаная, сядзенне каромысла аслаблена або штурхач клапана не размешчаны ў цэнтры штурхача і г.д.
4. Калі гэта гучыць на пярэдняй вечку дызельнага рухавіка, звычайна можна лічыць, што розныя шасцярні занадта вялікія, гайка зацяжкі шасцярэнькі аслаблена або некаторыя шасцярні маюць зламаныя зубцы.
5. Калі ён знаходзіцца на стыку дызельнага рухавіка і генератара, можна лічыць, што гумовае кольца ўнутранага інтэрфейсу дызельнага рухавіка і генератара няспраўнае.
6. Калі вы чуеце гук кручэння ўнутры генератара пасля прыпынку дызельнага рухавіка, можна лічыць, што ўнутраныя падшыпнікі або асобныя штыфты генератара саслабіліся.
Час публікацыі: 9 снежня 2021 г
